Историческая справка

Михаил Андреевич Афанасьев

Афанасьев Михаил Андреевич

Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение «Брянский техникум машиностроения и автомобильного транспорта имени Героя Советского Союза М.А. Афанасьева» создано на основании приказа департамента образования и науки Брянской области от 24 мая 2012 г. № 1011 «О реорганизации государственного бюджетного образовательного учреждения среднего профессионального образования «Брянский автотранспортный техникум» и государственного бюджетного образовательного учреждения начального профессионального образования «Профессиональный лицей № 3 имени Героя Советского Союза М.А. Афанасьева».

 

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ. ИСТОРИЯ УЧЕБНОГО ЗАВЕДЕНИЯ
"Брянский техникум машиностроения и автомобильного транспорта
имени Героя Советского Союза М.А. Афанасьева"
Страницы истории:
 

Профессиональный

лицей № 3

Брянский

автотранспортный техникум

1893 г. - Ремесленная школа имени М.К. Тенишевой.

1920 г. - ФЗУ (школа фабрично-заводского ученичества) при заводе «Красный Профинтерн»

1940 г. - РУ № 2 (ремесленное училище)
16 августа 1941 г. - 1280 учащихся и сотрудников были эвакуированы в г. Новосибирск.

В декабре 1942 г.  - состоялся первый выпуск учащихся, начавших обучение в РУ № 2 в г. Оржоникидзеград.
 
1963г. - ГПТУ № 1 (городское профессионально-техническое училище), ПТУ №1 (профессиональное училище)
 
1970 г. - училищу присвоено имя Героя Советского Союза М.А. Афанасьева.
 
2007 г. - ПЛ № 3 (профессиональный лицей №3 имени Героя Советского Союза М.А. Афанасьева)
 
2011 г. - Присоединение Профессионального училища № 3
2012 г. - Брянский техникум машиностроения и автомобильного транспорта имени Героя Советского Союза М.А. Афанасьева.

1932-1941 гг. - Брянский вечерний машиностроительный техникум
1953 г. - При заводе дорожных машин был организован филиал машиностроительного техникума
В 1954 году филиал был передан Могилевскому машиностроительному техникуму Министерства строительного и дорожного машиностроения
1956 г. - Брянский вечерний машиностроительный техникум
1959 г. - техникуму был передан Белобережский филиал Московского энергетического техникума
В 1961 году при заводе "Волна революции" открылся Новозыбковский филиал и при Брянском заводе "Строймашина" - Урицкое вечернее отделение.
В 1962 г. при Жуковском велосипедном заводе организовали Жуковский филиал.
В 1970 году техникум переехал в новое современное здание по соседству с Курганом Бессмертия.

1990-ее годы - техникум был передан в ведение Министерства транспорта РФ и переименован в Брянский автотранспортный техникум (БАТТ)
2012 г. - Брянский техникум машиностроения и автомобильного транспорта имени Героя Советского Союза М.А. Афанасьева.

 

 

 

 

 

Кузница рабочих кадров - 1893-2012 гг.
Профессиональный лицей № 3  ведет свое начало с 1893 г., когда по инициативе меценатки М.К. Тенишевой и ее мужа В.Н. Тенишева, одного из акционеров  Брянского рельсопрокатного, железоделательного и механического завода была открыта ремесленная школа.
Здание ремесленной школы - 1895 год
 
Заведовать школой пригласили преподавателя из Смоленского технического училища А.М. Смирнова. Сразу набралось шестьдесят учеников. С мальчиками, которые недавно бегали весь день по пыльным улицам, произошло поис­тине чудо. «Передо мной стояли будущие люди, сознательно отно­сящиеся к работе, с рвением, усердно взявшиеся за серьезное дело», - вспоминала княгиня М.К.Тенишева. В знак благодарнос­ти родители преподнесли Марии Клавдиевне резное блюдо с текстом «Княгине Тенишевой в благодарность от родителей уче­ников ремесленного училища 1893 г.».
 
Учебный класс ремесленной школы

Через два года было построено новое здание для ремесленной школы. Двухэтажное каменное здание ремесленной школы было заложено в мае 1894 года, а стро­ительство завершено 15 сентября 1895 года. Обучение велось в течение трех лет. Первые два года обучения предпочтение отдавалось слесарной профессии, на третьем году обучения овладевали механическими профессиями: токаря, фрезеровщика. Первый выпуск школы ремесленных учени­ков имени княгини М.К.Тенишевой состоялся в мае 1896 года. В том же году император Николай II выразил благодарность М.К.Тенишевой и В.Н.Тенишеву за создание ремесленной школы. Школа содержалась на проценты с капитала в 200.000 рублей, пожертвованного Тенишевыми и приносящего в год 7980 рублей.
Столярная мастерская
 
НОВАЯ СИСТЕМА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

 

Революция изменила жизнь страны. Формировалась новая система профессиональ­ного образования. Инициатива по созданию профессиональных школ принадлежала сою­зам рабочих. 1 мая 1920 года была создана новая профессиональная школа - школа фаб­рично-заводского ученичества (ФЗУ) на базе брянского завода «Профинтерн». Обучались 3-4 года профес­сиям: слесаря, токаря, кузнеца, столяра- модельщика. Принимались юноши и девушки (не менее 30% от всего состава) в возрасте 14 - 18 лет с 4-классным образованием, успешно выдержавшие вступительные экзамены. Был установлен 8-часовой рабочий день: 4 часа учебы и 4 часа работы в мастерских обучения ремеслу.

 

Из воспоминаний заведующего школой ФЗУ в 1925 году Самарина Михаила Федоро­вича: «Конечно, условия первое время были нелегкими. Завод делал для фабзавуча все, что мог. Он не был в состоянии кормить, одевать своих «фабзайцев», дать им общежитие - ребята были на иждивении родителей. Правда, бывших беспризорников все-таки содержали общими силами. Инструкторами завод посылал лучших рабочих, но они были преимущественно без образования, теории только касались. Зато у учащихся была твердая перспектива: за всеми ними бронирова­лись рабочие места на заводе, хотя в те годы, как известно, была безработица. Чтобы облегчить пребывание учеников в школе в материальном положении, им повышали разряды, если они про­являли вполне удовлетворительные успехи и по практике, и по теории».

 

В связи с политикой индустриализации брянский завод (с 1925 года «Красный Профинтерн») все больше выпускал необходимой стране продукции: паровозы, вагоны, цистерны. Завод не стоял на месте и стремительно вел за собой ее.
 
 
Слесари на уроке спецтехнологии. 1939 г.
 
Проблема квалифицированных кадров стояла на одном из первых мест у администрации завода. В 1926 году перед фабзавучем уже ставились условия: «При приеме в школу обязательно проводить испытания», «принимать меры по сокраще­нию сроков обучения», «готовить не только работника, но и сознательного гражданина».
В кузнице ФЗУ. 1939 г.

В 1940 г. ФЗУ было реорганизовано в ремесленное училище № 2.
В 1970 г. ему присвоено имя выпускника ФЗУ1931 года, летчика, Героя Советского Союза Михаила Андреевича Афанасьева. За более чем вековой срок своего существования училище подготовило около 40 тысяч квалифицированных рабочих, ставших лучшими специалистами Брянского машиностроительного завода, а 11 из них - героями Советского Союза и России.
2007 г. - ПЛ № 3 (профессиональный лицей№3 имени Героя Советского Союза М.А. Афанасьева)
2012 г. - Брянский техникум машиностроения и автомобильного транспорта имени Героя Советского Союза М.А. Афанасьева.

 
История БМТ, БАТТ

История машиностроительного техникума(БМТ), из недр которого вырос автотранспортный техникум(БАТТ), не столь велика.

История БАТТ начинается в 1956 году, когда Брянский вечерний машиностроительный техникум стал самостоятельным учебным заведением. Вместе с тем известно, что в период с 1932 по 1941 год в нашем городе существовал вечерний механический техникум, который, скорее всего, был предшественником нашего учебного заведения. За время работы механический техникум осуществил 10 выпусков, открыл филиалы, заочное отделение, курсы ИТР и подготовительные курсы. В первые годы своего существования техникум испытывал большие трудности. Приходилось заниматься в помещении Октябрьской школы на улице Советской, не было своей библиотеки, оборудованных кабинетов, учащиеся под руководством преподавателей изготавливали наглядные пособия. С переездом в здание на Покровской горе техникум стал частью учебного комбината завода дорожных машин. Под руководством директора завода была начата работа по оборудованию современных учебных кабинетов, формировалась библиотека. Однако Великая Отечественная война внесла свои коррективы. Техникум вместе с заводом был эвакуирован в Челябинскую область. Об этом периоде его истории нет никаких сведений. Когда закончилась война, коллектив завода вернулся в родной город. По инициативе руководства был поставлен вопрос об открытии в Брянске среднего специального учебного заведения, и в 1953 году при заводе дорожных машин был организован филиал машиностроительного техникума (вечернее отделение), просуществовавший всего один год. Преподавательский коллектив из 7 человек обучал студентов-рабочих завода дорожных машин. В единственной группе было всего 32 человека. В 1954 году филиал был передан Могилевскому машиностроительному техникуму Министерства строительного и дорожного машиностроения, а в 1956 году реорганизован в самостоятельный Брянский вечерний машиностроительный техникум. На 1 июня 1956 года в техникуме обучалось 94 человека, работало 9 преподавателей, из них только один штатный. В библиотеке было 98 книг. Вскоре контингент учащихся вырос до 1228 человек. Преподаватели - 21 штатный и 31 инженер - постоянно совершенствовали материально-техническую базу учебного заведения. В феврале 1959 года техникуму был передан Белобережский филиал Московского энергетического техникума с количеством учащихся 80 человек, а в 1961 году при заводе "Волна революции" открылся Новозыбковский филиал и при Брянском заводе "Строймашина" - Урицкое вечернее отделение. В этом же году был произведен прием на заочное отделение по специальности "Планирование на предприятиях машиностроительной промышленности". В 1962 г. при Жуковском велосипедном заводе организовали Жуковский филиал.

В 1970 году техникум переехал в новое современное здание по соседству с Курганом Бессмертия. И коллектив под руководством директора Т.Н. Стрижака создает материально-техническую базу нового учебного заведения, при помощи администрации завода дорожных машин оснащает профильные кабинеты современным оборудованием. Эта работа была продолжена и под руководством директора Дворянова. Под его началом сложился коллектив профессионалов. Педколлектив стремился приблизить теоретическое обучение к производству, развивая техническое творчество учащихся. Под руководством Э.И. Федорова начало работать научно-техническое общество. В 1980 году директором техникума становится Александр Николаевич Миллер. С его приходом учебные кабинеты техникума активно пополняются наглядными пособиями, техническими средствами обучения. Продолжило активную работу научно-техническое общество под руководством председателя цикловой комиссии спецдисциплин И.А. Богаткина. Традицией становятся конкурсы технического творчества студентов, ребята принимают активное участие в оборудовании кабинетов техникума. Преподаватели во внеурочное время проводят занятия кружков по интересам. Это было время творческого сотрудничества коллектива преподавателей и студентов. В течение 10 лет семь преподавателей техникума были награждены нагрудным знаком "За отличные успехи в среднем специальном образовании".
В 1981 году был сформирован студенческий строительный отряд "Лотос", ударно работавший в течение 10 лет под руководством преподавателя черчения Ю.Н. Акулова на полях Астраханской и Брянской области. В течение трех лет студенты техникума под руководством заместителя директора по учебно-производственной работе Э.И. Федорова в составе стройотряда "Деснянка" помогали хозяйствам Краснодарского края в уборке урожая помидоров и винограда, выполняя план на 200%.
1988 году директором БМТ стал Францев Вячеслав Валентинович, долгое время до этого работавший заведующим дневным отделением техникума. 1990-ее годы в истории техникума стали переломными, как и в истории всей нашей страны. Перестройка системы образования требовала новых решений, и по инициативе директора техникума В.В. Францева и секретаря партийного бюро И.А. Дербушевой при поддержке генерального директора территориально-производственного объединения "Брянскавтотранс" П.А.Петрова, по решению педагогического совета техникум был передан в ведение Министерства транспорта Российской Федерации и переименован в Брянский автотранспортный техникум (БАТТ). Находившийся в городе филиал Тучковского автотранспортного техникума был передан в структуру БАТТ, и начался прием на дневное и заочное отделения по специальностям "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей", "Организация перевозок и управление движением на автотранспорте", "Бухгалтерский учет на автомобильном транспорте". Снова неустанная работа по переоснащению кабинетов, перепрофилирование педагогических кадров, налаживание связей с автопредприятиями города и области.
Сегодня студенты техникума имеют возможность проходить рабочую практику в производственных мастерских. Было установлено более 100 единиц станочного оборудования.
В настоящее время созданы новые мастерские: демонтажно-монтажная с автомобильными агрегатами, сварочная, диагностический центр легковых автомобилей. Коллектив мастерских занимается разработкой и внедрением новых рабочих мест с поворотными стендами для прохождения практики; здесь ведутся сварочные работы для нужд техникума.
Студенты проходят практическое обучение на предприятиях автомобильного транспорта города Брянска и Брянской области, в РОСТО и учебно-курсовом комбинате. Благодаря тесным связям заключены долгосрочные договоры более чем с 50 предприятиями.

Многие годы техникум находился в ведении Департамента автомобильного транспорта и Министерства транспорта РФ. За этот период было выпущено 3825 молодых специалистов. Из них: 1330- техников - механиков, 1050 - техников - организаторов и 1445 бухгалтеров. Всего за время существования учебного заведения выпущено более 14 000 специалистов. 

 
Педагогический коллектив насчитывает 60 штатных преподавателей, имеющих богатый практический и педагогический опыт работы. 13 преподавателей имеют высшую квалификационную категорию, 37%- первую квалификационную категорию, 17% - вторую. 
За годы деятельности коллектив своими силами создал необходимую учебно-материальную базу для подготовки специалистов - автотранспортников, разработал и использует в учебном процессе современные компьютерные технологии , учебно-методические комплексы по изучаемым дисциплинам.